Guantes de moto homologados: qué exige la DGT desde el 1 de octubre

El Real Decreto 518/2026 entró en vigor el 1 de octubre de 2026, hace quince días, y convierte en obligatorio lo que hasta entonces era recomendación: guantes de protección y calzado cerrado. La multa por no llevarlos es de 200 euros.

Y luego está el chaleco reflectante, que es de donde viene casi todo el lío de estas dos semanas. Desde esa misma fecha hay que llevarlo en la moto, pero no hay que conducir con él puesto. Esta guía separa lo que pide la norma de lo que te están vendiendo, porque no es lo mismo.

TL;DR

• Guantes en vía interurbana, conductor y pasajero. Unos guantes con homologación declarada 21,99 € son la opción que no deja dudas.
• Calzado cerrado en TODAS las vías, ciudad incluida. Una bota de moto con certificación CE 64,95 € cubre esta parte, y es la que nadie se ha leído.
• El chaleco se lleva, no se conduce con él. Un chaleco reflectante 7,90 € va guardado bajo el asiento.
• 200 euros es la multa.
• La norma de referencia es EN 13594:2015, y la orden con las especificaciones técnicas está pendiente de publicarse.
• Un guante de trabajo o de ciclismo no vale. Ni por cuero, ni por refuerzos, ni por aspecto.

Qué es obligatorio, y dónde

Tres cosas, y cada una con su alcance distinto. Es importante no mezclarlas:

• Guantes de protección. Obligatorios para el conductor y para el pasajero de motos, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y quads, y solo en vías interurbanas. Dentro de la ciudad no son obligatorios.
• Calzado cerrado. Obligatorio en todas las vías, también urbanas. Este es el punto que se está escapando en casi toda la conversación: puedes ir legal de guantes y estar incumpliendo con las chanclas.
• Chaleco reflectante. Hay que llevarlo en la moto como dotación obligatoria. No hay que conducir con él puesto.

La multa por no cumplir es de 200 euros. Si vas a resolverlo de una vez, hay packs de guantes y chaleco montados justo para esto, que te quitan de encima las dos compras a la vez.

Qué significa "homologado", y el matiz que hay que contar

Aquí hay que ser honesto, porque es donde más se está estirando el mensaje. La norma de referencia para guantes de moto es la EN 13594:2015. Pero la orden con las especificaciones técnicas todavía no está publicada, así que lo que el Real Decreto pide hoy son "guantes de protección", sin exigir expresamente una certificación concreta.

Traducido a la práctica: la obligación de llevar guantes está en vigor desde el 1 de octubre, pero qué guante exactamente cumple es lo que la orden técnica tiene que concretar. Cómo lo aplique cada agente mientras tanto no te lo podemos decir. Unos guantes con EN 13594 son la opción que no deja dudas delante de un agente, y además es la única forma de saber que alguien ha ensayado el guante. Por eso es lo que buscamos en este post.

¿Y qué certifica esa norma? A grandes rasgos, que el guante aguanta lo que tiene que aguantar en un arrastre: resistencia a la abrasión, al rasgado y al corte, aguante de las costuras, y que el guante no se salga de la mano cuando tira de él el asfalto. Define además dos niveles de prestación, el 1 y el 2: el 1 protege penalizando poco la ergonomía y el 2 es el exigente. La diferencia práctica que te interesa es que en el nivel 2 el ensayo de protección de nudillos es obligatorio, así que un guante de nivel 2 lleva nudillo ensayado por narices. Un guante homologado te lo dice en la etiqueta interior o en el puño, con el marcado CE y la referencia de la norma.

Guante de moto, de trabajo y de ciclismo no son lo mismo

Un guante de bricolaje está pensado para que no te cortes manipulando cosas. Uno de ciclismo, para agarrar el manillar y ventilar. Ninguno de los dos está ensayado para que tu mano llegue entera al final de un arrastre a sesenta por hora, y por eso llevan otra norma o ninguna. Que sea de cuero y tenga refuerzos no lo convierte en guante de moto.

La diferencia que vas a notar al mirar fichas es que el guante de moto de verdad habla de nudillos, de palma reforzada y de ajuste en la muñeca. Unos guantes de verano homologados 45,40 € y unos guantes de invierno impermeables son productos distintos, y si haces moto todo el año vas a acabar con los dos: el guante de verano es el que la gente deja de ponerse en julio, que es justo cuando la norma lo pide.

Si lo que te echa atrás es tener que quitártelos cada vez que tocas el móvil, la mayoría de los guantes con función táctil resuelven eso, y es un detalle que cambia bastante que te los pongas o no. Y si te vale la talla de hombre justa, mira también las hormas de mujer: un guante que baila no protege igual, porque el protector de nudillos deja de estar sobre el nudillo.

El chaleco: hay que llevarlo, no hay que llevarlo puesto

Esto es lo que más se está contando mal. Desde el 1 de octubre el chaleco reflectante es dotación obligatoria de la moto: tiene que ir contigo. Lo que no pide la norma es que conduzcas con él puesto.

Para qué sirve entonces: para ponértelo cuando te bajas de la moto y ocupas calzada o arcén en vía interurbana, por una avería o una incidencia. Ese es el momento en el que el chaleco hace algo, y es el único para el que está pensado. La excepción son los motoristas profesionales, que sí lo llevan puesto durante toda su jornada y en cualquier vía.

Consecuencia práctica a la hora de comprar: lo que necesitas es un chaleco que quepa doblado bajo el asiento y que esté ahí el día que haga falta, no uno cómodo para seis horas de conducción. Una funda pequeña para el chaleco es lo que hace que no acabe arrugado en el fondo del hueco y lo encuentres de noche.

Ciudad y carretera no piden lo mismo

Si tu moto es solo urbana, lo que te obliga la norma es el calzado cerrado. Los guantes, no. Dicho eso, un guante corto y ventilado de ciudad no estorba casi nada, y es la prenda que separa tu mano del asfalto en una caída a veinte por hora.

Si haces carretera, necesitas las dos cosas, y lo de "cerrado" en el calzado conviene leerlo con cabeza: una zapatilla de moto certificada protege el tobillo y agarra mojada; una deportiva cerrada cumple la letra y poco más. Para el entretiempo, que en España son medio año, hay guantes de todo el año que son el compromiso razonable si no quieres tener dos pares.

Qué mirar en la ficha antes de pagar

• Si menciona EN 13594 y con qué nivel. "Homologado" a secas no dice nada; la referencia de la norma sí.
• Si el protector de nudillos es rígido o blando. Los dos valen; lo que no vale es que no haya ninguno y la ficha hable de "refuerzos" decorativos.
• Si la palma está reforzada. Es la zona que toca primero el suelo.
• Si cierra en la muñeca. Un guante que se sale de la mano no protege nada.
• La temporada. "Verano", "ventilado" y "perforado" quieren decir que entra aire y también agua.
• La talla, y en qué tabla. Es ropa de marca pequeña vendida online: busca la tabla en centímetros de la palma, no te fíes de la letra.

Y la parte legal, que aquí es el tema del post

Lo anterior es lo que dice el Real Decreto 518/2026 a 16 de octubre de 2026, leído y resumido para comprar con criterio. No es asesoramiento legal, y además hay un cabo suelto que conviene saber: la orden con las especificaciones técnicas de los guantes está pendiente de publicarse, y cuando salga puede concretar cosas que hoy están abiertas. Un post es estático y no se actualiza solo. Si te juegas una multa o tienes una duda concreta de tu caso, mira la DGT o el BOE antes de dar nada por hecho, no después del disgusto.

Lo que el marketing no te cuenta

• Que el chaleco no se conduce puesto. Es la confusión del momento, y hay quien está comprando pensando que tiene que ir con él encima todo el viaje. Va en la moto; se usa al bajarse en carretera.
• Que el calzado es la parte que afecta a más gente. Los guantes solo en interurbana, el calzado en todas las vías, y casi todo el ruido va de guantes.
• Que "homologado DGT" no existe como sello. La DGT no certifica productos. Lo que lleva un guante es marcado CE y la referencia de su norma.
• Que la orden técnica está sin publicar. Quien te vende urgencia absoluta y quien te dice que todo da igual están los dos estirando el mismo hueco.
• Que "protección de nudillos" en el título puede ser plástico cosido. Sin norma detrás es un adorno con forma de protector.
• Que la talla importa para la protección, no solo para la comodidad. Un guante grande deja el protector fuera del nudillo.

Resumiendo: guantes en carretera, calzado cerrado siempre, y el chaleco encima de la moto pero no encima de ti. Busca la referencia de la norma en la ficha en vez del adjetivo, y si solo vas a comprar una cosa hoy, mira tus zapatos: es la parte que te piden en todas las vías y la que nadie está contando. Y lo dicho arriba, que es lo honesto repetir: esto no es asesoramiento legal, el post no se actualiza solo y la orden de especificaciones técnicas sigue pendiente, así que la fuente buena es la DGT o el BOE.